Día 2 MONT VENTOUX

Después de 550 kms de traslado, para que luego se quejen los ciclistas, llegamos a la famosa localidad de Carpentras, al pie del mítico Ventoux, como anécdota os diré, que se ve el monte a 65 kms desde la autopista, te quedas mirando embobado la tremenda silueta del gigante de la Provenza, la idea era subir por la vertiente mas dura la de Malaucene, al menos tiene mas coeficiente que la de Bedoin, y os juro que es verdad jejeje vaya pared.
El principio del puerto es asequible, rampas del 4 y del 8 que hace que empieces a coger calor, unos letreros al pie de la carretera te indican los kms que quedan y la altitud, con el paso de los kms, te vas animando, estas cogiendo altura, y aunque hace frío, coges temperatura pues se sube bastante rápido a unos 15 o 18 por hora, la cosa cambia a partir del cuarto kms se endurece claramente, y toca meter el 39x23 para ir con cadencia que todavía queda un mundo por subir. Vas rodeado de arbolado hasta llegar al monte Serein, que es una urbanización, o albergues que están en la parte norte del Ventoux, hay un peaje para los vehículos a motor, pero para los de tracción animal no jejejee, así que yo sigo para arriba, sube mas la pendiente, la carretera es totalmente distinta mas estrecha, y con buen firme, ya va mas de hora y cuarto y todavía no veo la puñetera antena, desde esta vertiente solo la ves a falta de 3 kms para cima, y el impacto que te produce es indescriptible, la carretera dibuja cuatro o cinco “eses” con una pendiente de infarto, ¿ pero como subo yo ahiiii????  Ejeje. El frío es impresionante, apenas 4 º me marca el altímetro, rozando los 1900 mts, de altitud, cuando llegas a la cumbre, esta llena de moteros, ciclistas y montañeros, te hacen gestos de “lo conseguiste campeón” es un esfuerzo muy grande, sobre todo porque arriba el frío es muy fuerte y hay unas rachas de viento silbante, que acojona, de verdad, como silba el aire en el Ventoux. Me abrigo, saco una foto a un yanqui con un torpedo de iphone, que es mas grande que la mano, menudo tocho, jejeje,  en un spanglish nos entendemos, tu foto a mi, y yo foto a ti, jejeje.  Me pongo el chaleco  y para abajo, menudo descenso, por la zona pelada, unas curvas de herradura con un firme excelente, velocidad de vértigo, rectas de casi un km a toda hostia, descarga de adrenalina. Llego a Bedoin, y tengo que subir un puertin hasta llegar el coche, con tan mala suerte que rompo un radio de la rueda hiperlight de los cojones, que tiene diez años y no había roto nada, y ese día me rompió un radio, no se descentro mucho, pero al frenar no es la misma estabilidad. Pero bueno objetivo cumplido, segunda muesca al revolver.

Día 3  LA MADONE DE UTELLE

Tras un cómodo traslado de 350 kms hasta la superpijisima ciudad de Cannes, lujo, y esplendor, Ferraris, Lamborghinis, Rolls Royce, Bentley, etc. Aquí creo que el euribor no esta en vigor, porque la colección de yates, y glamour que se veía en el paseo marítimo no me parece a mi que a estos no les afecta tanto.

Este puerto lo hizo famoso Lance Armstrong, era donde se probaba vísperas del Tour de Francia, para ver si estaba en condiciones óptimas. Así que el capo de Langreo no iba a ser menos, y se fue a subirlo.

Es un recorrido circular precioso, vas por medio de un valle profundísimo, con paredes de piedra a ambos lados con algunas galerías pero que gracias a la luz trasera que llevaba me hacia circular con seguridad. Llegas al inicio del puerto con una rampa fuerte, y a continuación una colección de curvas de herradura preciosas, perdí la cuenta pero seguro que mas de 30 curvas, se gana altura enseguida, se llega a pueblo desde el que dominas el valle y empieza un descenso fuerte, de unos 2 kms, allí entras en la profundidad del valle contiguo, y empieza la verdadera dureza del puerto, carretera descarnada con rampas muy exigentes de 39x26 y de pie, sufres bastante en los kms que faltan para llegar a Utelle, después de media hora de lucha, haces una cumbre, allí te encuentras un letrero que pone, la madona de Utelle 6 kms,  el asfalto perfecto, y curvas de herradura, allí voy ya sin cadena, ataco a Lance, miro y no se queda, vuelvo a darle otro hachazo y parece que se queda, siiiiiiiii, tiro para arriba como un pirado jejejejee, llego al alto, y la vista te deja con la boca abierta, al frente la ciudad de Niza, ves el mar, y esta a 35 kms, a tu espalda los Alpes  Isola 2000, etc. Impresionante.  El descenso por la otra vertiente es vertiginoso, buen asfalto, rampas constantes, y en la carretera un carril bici a tramos que facilita el rodar seguro, que mas de un Kovalainen me he encontrado en estos días, jejeje.  Tengo aparcado el coche al lado de un río a la sombra, me cambio y a buscar a la parienta.  Tercera muesca en el revolver.

Día 4 la hora de la verdad MORTIROLO Y GAVIA

Esta etapa es tremenda, tuve que sufrir como nunca, sobre todo en el segundo puerto, salen 120 kms de una exigencia extrema, llegue con lo último al Gavia, pero llegue.

Estaba alojado en un lugar que se llama Cepina, al lado de Bormio, al pie del Stelvio,  madrugue como siempre, a las 8 estaba rodando, 6º de temperatura tiro dirección Mazzo de Valtelina, inicio del monstruo, del incomparable Passo di Foppa, o mas conocido como Mortirolo. El inicio de la subida es suave a penas un 6 % , se pasan una serie de curvas con casas , lo bueno empieza en el km 3 allí la rampa del 18% te quita la tontería al instante, a partir de ahí tienes que mover el desarrollo con inteligencia pues solo tienes dos combinaciones o el 26 o meter el 29 , empiezan los famosos tornantes, que hay que tomar por afuera, porque como te metas por dentro te caes de la bici, la pendiente es BRUTAL, durante 5 kms seguidos, tienes que hacer tramos de pedaleando de pie y otros sentado en la punta del sillín, porque sino se te levanta el manillar, la velocidad es de 12 por hora en los tramos asequibles del 14-15% y de 9 a 10 por hora en las rampas del 18.
El puerto es durísimo, no me imagino como debe ser subirlo en competición, porque la exigencia es máxima. Una vez pasado el tramo duro, llega a falta de 4 kms, la famosa curva de Pantani, con un muro que esta decorado con una foto de Pantani, ramos de flores, recuerdos, firmas de los aficionados, en fin, un sitio con mucho sentimiento, me emocione en esa curva, apenas estuve 30 sgs, lo justo para tirar un par de fotos y seguir subiendo, porque como te enfríes en esa pared te quedas tieso. Los últimos 4 kms los haces mucho mejor, tienes la certeza de que has vencido al coloso, y las rampas de 14 ya no son nada, se llega al alto, con gente de acampada, el ultimo km esta lleno de pintadas del pasado giro, y cuando cruzas la raya blanca la felicidad es inmensa, parada para la foto con el cartel del Passo Mortirolo,  ponerse el chaleco y a bajar por la otra cara del puerto, un descenso terrible, no tanta pendiente pero las curvas sin quitamiedos te hacen bajar con algo de precaución, suben motos, coches, y la bici se lanza a tope. Una vez abajo se llega al pueblo de Monno, se gira a la izquierda y ya ves el cartelito marrón con el que marcan los puertos en Italia, dirección paso del gavia, iba fatal de tiempo , eran las once de la mañana y todavía no había llegado a Ponte di Legno, comienzo de la otra subida mítica del Gavia. La subida empieza ya con exigencia, la paliza que llevo encima es cojonuda, y me queda un coloso que ha decidido muchas generales del giro, a partir del km 8 la carretera entra en una estrechísima zona, en la que a duras penas entra un coche, parece increíble, pero por ahí transita muchísimo turismo, coches, motos, ciclistas, autocaravanas, parece una romería con los coches tocando el claxon cuando llegan a la zona estrecha, muchos tornantes, con una pendiente terrible, la ultima parte del puerto es de una exigencia total, el altímetro me marca 2400 mts y me faltan unos 3 kms, ves enfrente tuya todo lo que te queda, con una serie de curvas de herradura que suben por una pared, arriba se ve el alto, y no llega nunca, tengo que meter todo el desarrollo porque mi corazón sube de pulsaciones y la bici no avanza, he visto en algún momento bajar de 9 por hora, me concentro en mantener un ritmo constante, la cumbre tienen que llegar en cualquier momento, mas pintadas que a esa velocidad las lees perfectamente jejejeje, hago cumbre, con una paliza de las buenas, saco la cámara, y pongo mi careto entre la cámara y el cartel,  no me paro mas, porque es la una de la tarde, y todavía me quedan 20 kms de descenso hasta Bormio y otros 4 mas hasta el hotel, la bajada es buena, pero con alguna que otra galería que hace que extreme las precauciones pues hay mucho trafico, ahora viene lo mejor, jejeje, adelanto a un tío que baja con una bici y ALFORJAS, hasta ahí todo normal, bajo a unos 70 por hora, y unos kms mas adelante,  ME ADELANTA EL TIO DE LAS ALFORJAS, me dio una voz, y me paso, no sabia si reírme o llorar, a los 100 mts, el tío se marca un recto y no se peto con el guardarrail de chiripa, menudo anormal, jejejee, la verdad es que me dije, joder si bajo a toda hostia, como me puede adelantar el de las alforjas, pues fácilmente, el tío era subnormal kamikaze, y no se mato de milagro, por la tontería de adelantar al spañolo jejejeje.

Pase Bormio como si fuera final de etapa, a toda hostia, para llegar al hotel, al final termine a las dos de la tarde, seis horas de etapa, 120 kms, ya podéis sacar la media, con descensos de 70 por hora, y subidas a 12.  Pero la machada estaba hecha, lo de menos era la media, algo que en ningún momento se me paso ni por la imaginación, lo de tomar tiempos en los puertos, jejejeje, bastante tenia con agarrar el manillar, como para darle al botón rojo del polar estaba yo jejeje.

Día 5 el Pordoi y la Marmolada.

El paso desde el valle de Valtellina hasta la zona del Pordoi, hay que hacerlo a través del terrible Stelvio, por supuesto en coche, es algo inenarrable, de verdad, buscar en Internet en el youtube, algún video de gente que lo sube y baja en moto, para que veáis lo que significa subir hasta el cielo a través de interminables curvas de herradura, y llegar a un valle a mas de 2500 mts, frontera con suiza, con Austria, una caravana  de coches, motos, en fin una autentica romería jeje.  Imaginaros la pendiente que tiene que en la bajada del puerto mi coche TIRO TODO EL AGUA del radiador por el tubo de desahogo del deposito del agua, estuve con los huevos en la garganta hasta poder salir de la carretera a mitad de puerto para reponerle todo el agua que había perdido, los siguientes kms hasta llegar al valle, los hice sudando mas que en la subida del gavia y Mortirolo junto, que mal lo pase.
El caso es que para cruzar de valle había que ir al norte hacia Austria, girar a la derecha, y volver a tirar para el sur, atravesando el bonito puerto de Costalunga,  que es largo de cojones, llegamos a Canazei, en la mismísima base del Pordoi, y de la Marmolada. Una cena tranquila y pa la camota,
La salida a las ocho, sol radiante, ropa de gala, todo blanco arco iris, que lujazo, subir el Pordoi, con sus casi 30 tornantes, solo en el ultimo km tiene 10, están señalizados perfectamente, en el km 8 la carretera se desvía hacia la izquierda para el Passo Sella, y por la derecha sigo hasta el Pordoi, muchos hoteles, y remontes de ski, asfalto perfecto, y una subida fácil, la mejor de todas. en el alto foto de rigor, y a buscar la famosa Marmolada, el descenso es larguísimo, porque aunque mi libro de ruta ponía que se acaba en Arabba, la carretera se divide en dos, hacia la izquierda te vas al Falzarego, y para la derecha todo bajada te lleva hasta el fondo del valle a Caprile, allí antes de entrar hay un desvío para la Marmolada, que después de tantos kms bajando sin dar pedales, le sientan a las piernas como una patada, la primera rampa es dura, pero luego suaviza al entrar en las poblaciones, que hay muchas en esta subida, hay muchos funiculares, y remontes funcionando para los montañeros, la cosa se endurece a partir de Boscoverde, ahí, la cosa se pone impegnativo como dicen en Italia, 39x26 y a 14 por hora, manteniendo el tipo, es la ultima subida, y todo bajada hasta el hotel,  se pasa una galería, cuesta abajo, y empieza el tramo tan famoso, la pradera al frente tuyo, un desnivel por encima del 12% mantenido durante mas de 3 kms, es una tortura, de repente se abre el bosque, y ves la famosa recta, a la izquierda un remonte de ski, y al frente ves como los coches que te han adelantado hacen un zig zag durante los últimos 4 kms, impresionante, meto el 29, ya no tengo mas, pero voy mejor que en el Gavia, mas entero, el paisaje es espectacular, pero no quiero pararme en este tramo mítico, así que tiro para arriba, y cuando empiezo las herraduras, con la carretera antigua ya fuera de uso a la derecha, me paro a tirar unas fotos, la pradera es empinadísima, y ves al fondo, el bosque por donde has subido y parece que baja al infierno, que pendiente madre mía, guardo la cámara, y empiezo a subir las ultimas rampas señalizadas con  15%, mas tornantes y ya veo el ultimo km, un semicírculo que rodea una pradera, arriba veo las casas, y el cartel del Passo Fedaia. En el alto no hay bajada, tienen un embalse, que rodeas durante un par de kms, llanos, tiro unas fotos porque el espectáculo es inolvidable, la bajada con carretera bastante buena, con alguna que otra galería, y unos 12 tornantes, llegas a Canazei, que  a esta hora esta plagado de turistas, coches, bicis, motos, de todo, llego al hotel, y mi mujercita me ha puesto el agua de la bañera ardiendo, jejejee, que felicidad. Así da gusto.
Traslado hasta Saint Johan in Tirol, subimos en coche el paso sella, y luego todo bajada por Selva Gardena, hasta llegar al fondo del valle, y coger la Autobahn que después de tanta curva se agradece.

Día 8 prueba de fondo en carretera

118 kms , tres vueltas a un circuito con tres subidas exigentes, algo menos de gente en las carreteras, pero salimos 160 tíos, se vuela como el año pasado, pero se nota mas seguridad, te tocas, pero no hay tanta tensión, en la primera vuelta ya se han ido a la cuneta unos cuantos por un enganchón sin consecuencia, sigo en el grupo principal, a lo lejos veo los maillots blancos de la selección pegándose con los alemanes italianos, etc., saltan hasta a por el motorista, en la segunda subida se hizo algo mas despacio, pero con el consiguiente tirón al final, y agrupamiento en el descenso, van 80 kms, y me encuentro entero, intento pasar para adelante, pero es misión imposible, para progresar veinte puestos, tienes que jugártela por el arcén, aquí  nadie regala nada, se empieza la ultima vuelta, y ya van escapados cuatro tíos, un francés, Graham Baxter y otros dos, a falta 800 mts, ataca el francés, y los demás se quedan mirando, con lo que el tío hace un hueco de 27 sgs en menos de un kilómetro, por detrás, la cosa se anima a tope, entramos en la zona estrecha enfilaos, aquí es imposible progresar , algún loco lo intenta por la parte del carril bici, con un riesgo acojonante, pero es el mundial,  y todos quieren llegar entre los 15 primeros que tienen trofeo, la meta como siempre, perfecta, una recta de 25º mts, con vallas especiales, algún bache que otro, pero que se hacia sin problemas, íbamos en el medio del grupo salvo prieto que se metió en el fregao del sprint, tuvo un agarrón de un italiano que al final sancionaron, pero llegamos todos juntos, sin caídas, que era lo importante, la  media 44 por hora, las patas terminan calientes de verdad, jejeje, parece que vas bien, pero en cuanto se pusieron a tirar para el sprint, en los últimos 5 kms vas con el gancho, jejejje, una bonita experiencia repetida, pero que no por ello deja de ser emocionante. Al final, unas bebidas isotónicas, y para el hotel, ya no tengo intención de coger la bicicleta hasta llegar a casa, estoy algo saturado, y mi mujer se merece mas tiempo que el que le pude dedicar estos pasados días, todo el día subiendo y bajando montes, como el cabrero.

Los datos finales del viaje, han sido los siguientes, 5300 kms de coche, 600 euros de gasoil, y peajes, la zona francesa mucho mas cara que la italiana, cruzar la parte norte de Italia de un lado al otro cuesta 25 euros, y la francesa se dispara por encima de los 35 siendo menos kms. La bici de combate, Bianchi luna, ruedas hiperlight delantera, y supertocho trasero con el 13/29 de 10v, se sube por una pared. El paisaje de los dolomitas es lo más bonito que he visto en mi vida, los puertos míticos se quedaran para siempre en mi mente, no si volveré a subirlos, pero tengo marcado a fuego cada km de ellos:
Tourmalet, una leyenda, no es el más duro, pero tiene algo ese valle que te encanta
Ventoux, el gigante, la inmensa soledad que se respira en el alto y el silbido del viento
Madonna d`utelle, territorio Armstrong, sobran las palabras
Mortirolo, una pared, un reto entre tu fuerza, tu mente, y  la carretera, exigencia máxima
Gavia, un mito, interminable, durísimo, el paisaje del glaciar, inenarrable.
Pordoi, un regalo para el ciclista, tornantes, y buen asfalto, para disfrutar del ciclismo
Marmolada,  la primera parte te engaña, la  rampa final te vuelve al planeta tierra.

Para los que hayáis llegado hasta aquí, gracias por vuestro tiempo, espero haber expresado correctamente todo lo que he vivido en estos inolvidables días de agosto, he cumplido un sueño que llevaba en mi cabeza desde hace muchos años, y lo he podido realizar.
Para el año próximo tengo pensada otra locura como esta, pero todavía me quedan unos 12000 kms, mas de 90 días de rodillo virtual, unas cuantas mojaduras, pinchazos, madrugones, y días de fame, así que de momento voy a disfrutar de la machada, que el 2009 queda un poco lejos.

Intentare mandarle a Javi Natal fotos de las subidas que no le mande por sms porque MoviStar clava un pastón por los multimedia, tengo fotos bastante chulas.

Saludos a todos,

Alberto Seoane.